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Edelschmiede-Teile und Edel-Teile!

Für diverse Umbau-& Reparaturarbeiten an meinem baryth-brauen Senator mußte ich erst diverse Ersatzteile ordern und mir auch über den Umfang der Arbeiten Gedanken machen.

Nur eben mal die Kupplung machen, damit ist es nicht getan. Klar liegen da noch neue Kupplungsscheiben im Regal und auch noch neue Andruckplatten, aber die liegen da schon viele Jahre. Die Kupplungsbeläge sind steinhart, die Druckplatten noch alte 4-Punkt Ausführungen, will ich das wirklich noch einbauen?  Nö.

Getriebe muß eh raus, da sind noch die dünnen, mistigen C30NE-Abgaskrümmer verbaut am noch mistigeren 1-flutigen Hosenrohr des 177 PS-Motors.

Neue Einzel-Hosenrohre des 30E-Motors, im Durchmesser viel größer und gute alte 30E-Krümmer mit großem Durchlaß gegenüber den dünnen C30NE-Krümmern würden dem Irmscher 3.6er viel besser stehen. Der selbstgebaute Doppelrohr-Endtopf ist auch Revisions-bedürftig...was also machen?

Teile bestellen / abholen und anfertigen lassen!

Die Edelschmiede Emern lieferte wie immer prompt Krümmerdichtungen zu einem Spottpreis gegenüber den Wettbewerbern bei gleicher Qualität, Sachs Racing sprich Henning Fahrzeugteile hat 2 Stk. Kupplungsscheiben mit neuen! Reibbelägen in verstärkter Motorsport-Reibwert Qualität überarbeitet zu einem Preis wo Oldtimer-Lieferanten zumeist überlagerte Altbestände in ausgehärteter Beschaffenheit liefern zu weit höheren Preisen. Eine 6-Punkt Schwungscheibe hat Motorenspezie Henze geliefert usw. usw. usw.

Und einen Endtopf von Lexmaul hat Markus Heumer aus Heiden beigesteuert, den Markus hab ich mal auf´n abend in der Woche besucht, eben mal rund 500 km noch abends nach der Arbeit abgeritten. Nett geplaudert über alte und neue Zeiten und wieder auf den Weg gemacht, bei schönstem Wetter abends gegen 22:00 Uhr auf einer fast leeren A2 nach Hause fahren kann durchaus entspannend sein.

Jetzt muß ich nur noch Zeit und Laune finden, den ganzen Kram auch einzubauen, denn terminlich ist es halt sehr eng im Moment.

Und noch eins Leute:

Wenn Ihr mir Email´s schickt, dann sollten meine teilweise sehr aufwendigen Antworten auch nicht an einem vollen Email-Postfach bei Euch scheitern und ungelesen zurückkommen wie bei Herrn Schlott mit seinem Manta A mit 30E-Umbau.

Ende Juli und im kompletten August werde ich gänzlich im Bereich Motorsport tätig sein während meines Urlaubs und zumeist auch gar nicht online sein. Da gibt es kein technischen Support, höchstens an einer der Rennstrecken persönlich vor Ort.

Euer Webmaster
Dirk Lohmann          


Umfangreichste Teilenummern-Versorgung, Schaltpläne und Lagepläne.
 
Diese Homepage ist in Datenbank-Technik mit selbstöffnenden Menüs aufgebaut.

Genug der Einleitung, viel Spaß beim Stöbern!

Euer Webmaster

 

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